In del industria automobilistica d’incœu, i cablagg sun costruì en mod simil per i veicul de lusso de fascia volta e per i veicul standard e convenient. El cablagg l’è furmà principalment de fil, cunnetur e nastro d’imballagg, che furman la red central del circuit eletrich del veicul. Senza el cablagg, el circuit eletrich del veicul desmetterìa de esistir.
I cablagg di machin, despess indicà cuma cablagg a bassa tensiun, sun diferent di cablagg duperà in di elettrodomestic. I cablagg di elettrodomestic sun per la magiur part de ram cun un cert grad de rigidità. I cablagg di machin, d’oltra part, sun de ram multinucleo, fil flessibil, quaivun sutil cuma un pel del òmm. Chesti fil flessibil sun racchius denter de un isolament de plastica (cloruro de polivinil), che i rend flessibil e resistent a la rottura.
I cavi in di cablagg per i machin vegnen en una varietà de calibratur, cun dimensiun comun cuma 0,5, 0,75, 1,0, 1,5, 2,0, 2,5, 4,0 e 6,0 millimeter quadrà. Ogni manòmetro g’ha una curent nominal specifich de carich per sudisfar i esigenz de apparecchiatur eletrich de putenza variabil. Par esempi, un fil de 0,5 millimeter quadrà l’è despess duperà per dispusitif de bas putenza cuma i lus di strüment e i lus; menter i linee de corrent principal, cuma i cavi del armadüra del generatur, g’han bisogn de un cavi de 2,5 a 4 millimeter quadrà.
Naturalmente, chesta l’è sultant una configuraziun tipich del cablagg. En i aplicaziun real, la seleziun del calibratur dipend anca de la curent massima del carich. Par esempi, i linee critich cuma el fil a terra de la bateria e la linea de alimentaziun pusitiva sun trasmetü separà duperand di cablagg specializà per automobil, despess cun diameter di fil che superan 10 millimeter quadrà. Chesti cavi “gigant” sun minga incorpurà in del cablagg principal.
Prima de disponer i cablagg, de solet l’è disegnà in anticip un diagramma del cablagg. A diferenza di schemi di circuiti, i diagramm di cablagg dumandan una cunsideraziun detagliada di dimensiun, furma e spaziatüra de ognun compunent eletric e rifletten cun precisiun i cunnesiun intra luur.
El prucess de produziun del cablagg cumencia cunt un tecnich che crea una disposiziun del cablagg basà sül diagramma del cablagg. I uperari donc tajan e dispon i cavi segunt i specifich de la disposiziun. El cablagg de un veicul l’è de solet dividù en diferent seziun, cuma el mutur (che interesa l’accensiun, l’inieziun eletronich de carburant, el generadur e i sistèm de partenza), la strumentaziun, l’illuminaziun, l’aria condizionada e i sistèm eletrich ausiliari. Chesti g’han denter i arnes principal e di ram. Chesti arnes sun dispost cuma el tronc e i ramm de un alber, cunt el quaderno di strüment che despess fà da nucleo, che se slarga ennanz e enrè. Per ragiun de luungheza e facilità de montagg, i cablagg di quai veicul sun dividù ancamò en un cablagg davaant (che quatta sü la strumentaziun, el mutur, el grupp di fari, l’aria condizionada e la bateria), un cablagg posterior (anca el grupp di fari posterior, la targa e la lus del bagaj) e ( parlant). Ogni estremità del cablagg l’è segnada cun numer e letter per indicar la cunnesiun, per facilitar la riparaziun o la sostituziun. I fil sun anca categurizà cuma culur singul o dü culur, cun la seleziun de culur de solet basà süi standard specificà del produtur.
I cablagg sun principalment avvolt cun fil tessü o nastro de plastica. Però, per ragiun de sicureza e facilità de lavuraziun e manutenziun, l’imballagg di fil tessü l’è stà gradualment eliminà a favur del nastr de plastica adesif. I cunnetur o i spicc sun duperà principalment per culegà i cablagg intra luur e ai compunent eletrich. Chesti cunnetur sun fà de plastica e sun furmà de una spina e de una presa.
Ancamò, cun l’aument de la funziunalità di machin, l’üs diffùs de la tecnologia de cuntrol eletronich e el nümer semper püsee grand de compunent eletric, la produziun di cablagg la se trova denanz a nœuf sfid. I cablagg tradiziunai sun plü capas de afruntar chesta tendenza de cressita. Donca, la tecnologia avanzada de produziun di automòbil g’ha cumincià a mètt insema di configuraziun de bus CAN e di sistèm de trasmisiun multipless. Chestu sistèm reduss significativament el nümer di fil e cunetur, rendend el prucess de cablagg püsee facil e eficient.
